國際海運有哪些禁運的物品嗎，有關這個問題，商家都想要知道吧，話說每一個國際性海關規(guī)定是不一樣的，一些能走，一些不可以走，今日給大伙兒梳理了一些禁運物件，大伙兒能夠看一下?

01、塔吉克斯坦

拉各斯港務局要求，包裝在紙袋子中的炭粉、石墨粉、二氧化鎂和別的染劑務必開展拖盤化或適度包裝，不然將不容易卸貨。除此之外，塔吉克斯坦不接納印度、巴西、非洲、日本和中國臺灣懸架的船舶。

02、沙特

沙特政府部門要求，全部運到沙特的貨物不可根據(jù)亞丁裝運。

03、阿拉伯聯(lián)合酋長國

阿聯(lián)酋迪拜和阿布扎比的環(huán)境衛(wèi)生政府要求，全部進口商品務必標出有效期限并附帶環(huán)境衛(wèi)生表明。不然，海港不容易卸貨。

04、馬爾代夫

（1）沒經(jīng)內(nèi)務部批準，不可進口各種各樣藥物和鹽酸、磷酸鹽、危險動物等。

（2）沒經(jīng)中國外交部批準，不可進口酒精飲料、狗、豬或生豬肉、塑像等。

05、澳大利亞

加拿大政府要求，運到澳大利亞西海岸的貨物最好是在冬天在哈利法克斯和圣彼得交貨，由于這種海港不會受到鎖定的危害。

06、克羅地亞

克羅地亞法律法規(guī)，收件人喪失提單務必向海關申請。海關愿意后，船運公司或船運公司授權(quán)委托人審簽另一套提單，另外向相關組織遞交初始提單失效的申明。

07、澳大利亞

肯尼亞政府要求，對澳大利亞的全部出入口務必由澳大利亞的車險公司購買保險。不接納CIF條文。

08、科特迪瓦

阿比讓海關要求：

提單和艙單上列出貨物的名字理應實際、詳盡，不可取代此類貨物。如果不那樣做，托運人受到的海關處罰將由承運人擔負。

經(jīng)阿比讓裝運到馬里和布基納法索等內(nèi)陸國家的貨物、提單和運送票據(jù)及其貨物運送包件應標出“科特迪瓦入境”，便于免稅政策，不然應征繳附加的費用。

09、阿爾及利亞

為了更好地避免 不法貿(mào)易公司的外匯投資，阿爾及利亞中間服務部要求，全部進口貨物在審簽前務必由法國總公正線的子公司開展定期檢查驗證，便于得到 “調(diào)查報告的清理匯報”，收件人能夠海關清關。

10、加拿大

加拿大港務局規(guī)定，當進口包裝貨物的木箱包裝時，對其木料開展蒸熏，并將熏蒸證書發(fā)給收件人。在沒有木料熏蒸證書的狀況下，木箱包裝將被拆卸和焚燒處理，拆換包裝的花費將由發(fā)件人擔負。

11、澳大利亞

澳大利亞港務局要求，海運集裝箱的木制構(gòu)造及其海運集裝箱內(nèi)的木質(zhì)包裝和包裝制品在入關前務必開展檢驗檢疫。

12、斐濟

斐濟海關嚴禁進口彈簧刀和衣物。

13、沙特

“沙特稅收法律”第90條要求，在伊朗港口裝車和出入口貨物，無論運輸費在哪里付款，均按運輸費的50％繳稅。進口貨物免稅運輸費。

14、印度

印度的交易市場轉(zhuǎn)變十分快，因而印度的顧客對運輸時間十分比較敏感，而這名印度生意人也意識到，這艘船的企業(yè)有征兆說明她們很有可能回絕在本地支付貨款。因而，為了更好地防止多余的風險性，全部貨物也不接納印度的標示。除此之外，印度海關要求，全部遷移到印度內(nèi)陸地區(qū)貨站的貨物務必由船舶公司全過程運送，并務必做為提單欄和船倉最終到達站欄中的內(nèi)陸地區(qū)點填好。不然，在海港有一個小箱子是必需的?；蚴歉犊钜粋€高質(zhì)量的轉(zhuǎn)變，以遷移到土地資源。

15、日本

日本港務局對進口煙火有要求：1。第一個卸貨港不允許在第一個卸貨港設立煙火艙，即便 第一個卸貨港有貨物，2，凈重每一張票的提單不可超出80噸凈重。

16、土爾其

土爾其海關要求，貨物的推遲不可超出45天（采購商規(guī)定推遲的以外），不然將被收走競拍，貨物的采購商在拍賣時有優(yōu)先權(quán)。

17、坦桑尼亞

坦桑尼亞港務局規(guī)定，全部運到坦桑尼亞的貨物或運到贊比亞、扎伊爾、盧旺達和布隆迪的貨物在包裝標注上不一樣色調(diào)的十字，便于歸類。不然，船只將扣除貨物歸類費。

18、馬來西亞

新加坡港要求，裝車風險貨物的船舶不可駛近港口，務必在風險貨物停靠處卸船，隨后由駁船在港務局特定的港口庫房用駁船運往收件人手上，花費由船只擔負。因而，當船只運載風險貨物到新加坡時，規(guī)定承運人付款風險貨物補助。

19、西班牙

自1994年1月1日起，鹿特丹港選用了“綠獎“。依據(jù)其機器設備、運送等層面的要求，對原先的載貨量超出50,000噸的貨輪開展了鑒定。假如得到較高的級別，則會對進到海港的運輸費給與折扣優(yōu)惠。

鹿特丹港務局在?？亢８蹠r降低海港花費，以確保安全性和環(huán)境保護的船舶。